Leitungsschlauch – Getriebeölkühler‑Schlauch für Mercedes W124 W140 0199974182
Leitungsschlauch verbindet den Getriebeölkühler mit der rechten Getriebeseite und sorgt für stabile Öltemperatur und sauberen Schaltkomfort bei ausgewählten Mercedes‑V8‑Modellen
- Passgenau für W124 und W140 V8 Modelle
- ATF‑beständige Elastomerkonstruktion
- Rechte Leitung vom Kühler zum Getriebe
- Ausführung ohne Schutzfeder für originale Leitungführung
- Einbauempfehlung: Hebebühne erforderlich
Technische Verbindung für sichere Fahrt und Werterhalt
Die sorgfältige Instandsetzung des Ölkreislaufs vermittelt sofortiges Vertrauen. Der Schlauch ist in schwarz ausgeführt und wurde für die optische Zurückhaltung im Motorraum konzipiert. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten. Die Wahl eines passenden Schlauchs hilft, ATF‑Verluste und damit Folgekorrosion oder Getriebeschäden zu vermeiden.
Materialaufbau für Dauerbetrieb und Temperaturbeanspruchung
Die Konstruktion besteht aus einem ATF‑beständigen Elastomer mit textiler/Aramid‑Verstärkung und bietet Druck‑ und Temperaturstabilität. Typische Einsatztemperaturen liegen im Bereich von −40 °C bis +135…150 °C. Diese Kombination sorgt für Langlebigkeit und reduziert Rissbildung durch Alterung.
Funktion für Schaltqualität und Wärmeabfuhr
Der Schlauch übernimmt den Transport von heißem Getriebeöl zwischen Wärmetauscher und Getriebe und trägt damit direkt zur Schaltqualität und Motorkühlung bei. Ein dichtes, knickfreies Routing gewährleistet gleichmäßige Viskosität und verringert thermische Belastungen im Getriebe.
Passgenauigkeit für ausgewählte Baureihen und Motoren
Geeignet ist die Leitung für Besitzer klassischer Mercedes‑V8: W124 500E / E500 / E60 AMG sowie W140 Varianten wie 400SE / SEL, S420, 500SE / SEL und S500. Zusätzliche Katalogverzeichnisse nennen auch verwandte Modelle; ein VIN‑Abgleich wird empfohlen, um die exakte Version zu prüfen.
Montagehinweise und empfohlener Arbeitsaufwand
Der Einbau ist als moderat einzustufen; Hebebühne oder Grube sowie passende Werkzeuge sind ratsam. Zeitaufwand ca. 0,5–1,5 h je nach Zugänglichkeit. Die folgenden Hinweise sind als Empfehlung zu verstehen; die Montage sollte aus Sicherheits‑ und Gewährleistungsgründen durch eine Fachwerkstatt vorgenommen werden.
Praktischer Nutzen gegenüber Universallösungen
Eine fahrzeugspezifische Leitung ersetzt universelle Schläuche und stellt die originalgetreue Leitungführung wieder her. Das Ergebnis ist weniger Undichtigkeit, geringere Geruchsbelästigung durch ATF und ein spürbar saubereres Schaltverhalten im Alltag.
Nachhaltigkeit und Werterhalt durch gezielte Reparatur
Die gezielte Erneuerung einzelner Leitungsteile fördert Reparatur statt Austausch ganzer Baugruppen und trägt damit zum Werterhalt klassischer Fahrzeuge bei. Sauberer, technischer Zustand stärkt zudem die Szene‑Anerkennung in Restauratorenkreisen.
Sicherheitshinweise zu ATF und Umweltschutz
Nur ATF gemäß Mercedes‑Spezifikation verwenden und verschüttetes Öl sofort entfernen. Entsorgung von Altöl und kontaminierten Materialien nach geltenden Umweltrichtlinien vornehmen. Bei Unsicherheit empfehlen wir die Beratung durch eine Fachwerkstatt.
Wir empfehlen den Einsatz dieses Schlauchs zur fachgerechten Instandsetzung und zum langfristigen Werterhalt der betroffenen Mercedes‑V8‑Fahrzeuge.
Kernfeatures
Passgenaue Konstruktion für rechte Leitungsführung
Die Leitung ist als rechte Verbindung vom unteren Kühlerabgang zur rechten Getriebeseite ausgelegt und stellt die ursprüngliche Geometrie wieder her. Dadurch wird spannungsfreies Verlegen möglich und die Gefahr von Knicken sowie Scheuerstellen deutlich reduziert.
ATF‑resistentes Material mit Gewebeverstärkung
Das verbaute Elastomer ist ATF‑beständig und besitzt eine gewebte Verstärkung für Druckstabilität. Diese Materialwahl erhöht die Lebensdauer unter thermischer Belastung und reduziert altersbedingte Rissbildungen.
Ausführung ohne Schutzfeder für originale Optik
Die Variante ohne Schutzfeder ermöglicht die originalgetreue Optik und passt zu Anordnungen, in denen keine Spirale vorgesehen ist. So bleibt das Motorraumbild zeitgenössisch und unauffällig.
Montageempfehlung und Servicehinweis
Der Austausch ist im Bereich moderat; empfohlene Werkzeuge und Prüfverfahren erleichtern die Arbeit. Die Montagehinweise sind als Empfehlung zu verstehen; der Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.
Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Angaben zur Produktsicherheit Herstellerinformationen: TRUCKTEC Automotive GmbH
Katharina-Loth-Str. 2
St. Ingbert, Deutschland, 66386
[email protected]
https://www.trucktec.de/impressum/
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug: | Mercedes |
| Versandgewicht: | 6,55 kg |
| Artikelgewicht: | 6,05 kg |
| TecDocArticleNo: | 02.67.127 |
| OE Nummer: | 199974182 |
Leitungsschlauch – Getriebeölkühler‑Schlauch für Mercedes W124 W140 0199974182
Leitungsschlauch verbindet den Getriebeölkühler mit der rechten Getriebeseite und sorgt für stabile Öltemperatur und sauberen Schaltkomfort bei ausgewählten Mercedes‑V8‑Modellen
- Passgenau für W124 und W140 V8 Modelle
- ATF‑beständige Elastomerkonstruktion
- Rechte Leitung vom Kühler zum Getriebe
- Ausführung ohne Schutzfeder für originale Leitungführung
- Einbauempfehlung: Hebebühne erforderlich
Technische Verbindung für sichere Fahrt und Werterhalt
Die sorgfältige Instandsetzung des Ölkreislaufs vermittelt sofortiges Vertrauen. Der Schlauch ist in schwarz ausgeführt und wurde für die optische Zurückhaltung im Motorraum konzipiert. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten. Die Wahl eines passenden Schlauchs hilft, ATF‑Verluste und damit Folgekorrosion oder Getriebeschäden zu vermeiden.
Materialaufbau für Dauerbetrieb und Temperaturbeanspruchung
Die Konstruktion besteht aus einem ATF‑beständigen Elastomer mit textiler/Aramid‑Verstärkung und bietet Druck‑ und Temperaturstabilität. Typische Einsatztemperaturen liegen im Bereich von −40 °C bis +135…150 °C. Diese Kombination sorgt für Langlebigkeit und reduziert Rissbildung durch Alterung.
Funktion für Schaltqualität und Wärmeabfuhr
Der Schlauch übernimmt den Transport von heißem Getriebeöl zwischen Wärmetauscher und Getriebe und trägt damit direkt zur Schaltqualität und Motorkühlung bei. Ein dichtes, knickfreies Routing gewährleistet gleichmäßige Viskosität und verringert thermische Belastungen im Getriebe.
Passgenauigkeit für ausgewählte Baureihen und Motoren
Geeignet ist die Leitung für Besitzer klassischer Mercedes‑V8: W124 500E / E500 / E60 AMG sowie W140 Varianten wie 400SE / SEL, S420, 500SE / SEL und S500. Zusätzliche Katalogverzeichnisse nennen auch verwandte Modelle; ein VIN‑Abgleich wird empfohlen, um die exakte Version zu prüfen.
Montagehinweise und empfohlener Arbeitsaufwand
Der Einbau ist als moderat einzustufen; Hebebühne oder Grube sowie passende Werkzeuge sind ratsam. Zeitaufwand ca. 0,5–1,5 h je nach Zugänglichkeit. Die folgenden Hinweise sind als Empfehlung zu verstehen; die Montage sollte aus Sicherheits‑ und Gewährleistungsgründen durch eine Fachwerkstatt vorgenommen werden.
Praktischer Nutzen gegenüber Universallösungen
Eine fahrzeugspezifische Leitung ersetzt universelle Schläuche und stellt die originalgetreue Leitungführung wieder her. Das Ergebnis ist weniger Undichtigkeit, geringere Geruchsbelästigung durch ATF und ein spürbar saubereres Schaltverhalten im Alltag.
Nachhaltigkeit und Werterhalt durch gezielte Reparatur
Die gezielte Erneuerung einzelner Leitungsteile fördert Reparatur statt Austausch ganzer Baugruppen und trägt damit zum Werterhalt klassischer Fahrzeuge bei. Sauberer, technischer Zustand stärkt zudem die Szene‑Anerkennung in Restauratorenkreisen.
Sicherheitshinweise zu ATF und Umweltschutz
Nur ATF gemäß Mercedes‑Spezifikation verwenden und verschüttetes Öl sofort entfernen. Entsorgung von Altöl und kontaminierten Materialien nach geltenden Umweltrichtlinien vornehmen. Bei Unsicherheit empfehlen wir die Beratung durch eine Fachwerkstatt.
Wir empfehlen den Einsatz dieses Schlauchs zur fachgerechten Instandsetzung und zum langfristigen Werterhalt der betroffenen Mercedes‑V8‑Fahrzeuge.
Kernfeatures
Passgenaue Konstruktion für rechte Leitungsführung
Die Leitung ist als rechte Verbindung vom unteren Kühlerabgang zur rechten Getriebeseite ausgelegt und stellt die ursprüngliche Geometrie wieder her. Dadurch wird spannungsfreies Verlegen möglich und die Gefahr von Knicken sowie Scheuerstellen deutlich reduziert.
ATF‑resistentes Material mit Gewebeverstärkung
Das verbaute Elastomer ist ATF‑beständig und besitzt eine gewebte Verstärkung für Druckstabilität. Diese Materialwahl erhöht die Lebensdauer unter thermischer Belastung und reduziert altersbedingte Rissbildungen.
Ausführung ohne Schutzfeder für originale Optik
Die Variante ohne Schutzfeder ermöglicht die originalgetreue Optik und passt zu Anordnungen, in denen keine Spirale vorgesehen ist. So bleibt das Motorraumbild zeitgenössisch und unauffällig.
Montageempfehlung und Servicehinweis
Der Austausch ist im Bereich moderat; empfohlene Werkzeuge und Prüfverfahren erleichtern die Arbeit. Die Montagehinweise sind als Empfehlung zu verstehen; der Einbau durch eine Fachwerkstatt wird empfohlen.
Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Angaben zur Produktsicherheit Herstellerinformationen: TRUCKTEC Automotive GmbH
Katharina-Loth-Str. 2
St. Ingbert, Deutschland, 66386
[email protected]
https://www.trucktec.de/impressum/
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug: | Mercedes |
| Versandgewicht: | 6,55 kg |
| Artikelgewicht: | 6,05 kg |
| TecDocArticleNo: | 02.67.127 |
| OE Nummer: | 199974182 |
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