Kupplungsnehmerzylinder für Mercedes 190 W201 (Vergleichsnummer 2022900011)
Der Kupplungsnehmerzylinder für Mercedes 190 W201 stellt die hydraulische Betätigung der Kupplung bei späten W201‑Modellen wieder her und sorgt für definiertes Pedalgefühl.
- Passgenau für W201 späte Ausführungen ab 09/1988
- Bohrung 23,8 mm für serienmäßige Funktion
- Gusseisengehäuse mit Korrosionsschutzbeschichtung
- Anschlussgewinde M12x1.0 und Befestigungsabstand ~58,6 mm
Sicheres Fahrgefühl wie am ersten Tag
Ein intakter Nehmerzylinder beendet weiches Pedal und unsichere Schaltvorgänge und vermittelt wieder Vertrauen beim Fahren. Der Ausrückzylinder stellt die Werksfunktion der Kupplung wieder her und beseitigt typischen Geräusch‑ und Ruckeffekt, wenn Druckverlust oder Luft im System vorlagen.
Passgenauigkeit für späte W201‑Modelle
Dieses Teil ist passend für 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbo, 190 E 2.3 und 190 E 2.6 jeweils in den späten Ausführungen ab 09/1988; der Einbau ist motornummerabhängig und für die genannten Varianten vorgesehen. Die exakte Passung an der Getriebeglocke schützt vor Verspannung und gewährleistet korrekte Ausrückbewegung.
Robuste Bauweise und verlängerte Lebensdauer
Das Gusseisengehäuse bietet Stabilität gegen mechanische Belastung und langlebige Funktionalität; eine werkseitige Beschichtung reduziert Korrosionsrisiko. Regelmäßige Pflege mit empfehlter Bremsflüssigkeit DOT 4 verlängert die Lebensdauer und sichert dauerhaft definiertes Pedalgefühl.
Praxisgerechte Montagehinweise und Sicherheit
Der Einbau ist mit moderatem Aufwand verbunden; benötigte Werkzeuge sind Bremsleitungs‑Schlüssel M12, Steckschlüssel, Drehmomentschlüssel und ein Entlüftungsgerät. Beim Entlüften darauf achten, dass die separate Kupplungskammer stets gefüllt bleibt. Montagehinweise dienen als Empfehlung; die fachgerechte Montage durch eine Werkstatt wird empfohlen. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Wir empfehlen den Austausch mit dem Nehmerzylinder in OE‑Referenzqualität als sinnvolle Maßnahme zur Wiederherstellung der originalen Kupplungsfunktion
Kernfeatures
Bohrungsmaß und Befestigungsmaße für exakte Passung
Die Bohrung von 23,8 mm und der Befestigungslochabstand von ca. 58,6 mm garantieren korrekte Lage am Getriebegehäuse. Das Anschlussgewinde M12x1.0 entspricht serienmäßigen Leitungsanschlüssen und erleichtert die Montage ohne Anpassarbeiten.
Gusseisengehäuse für dauerhafte Belastbarkeit
Das Gusseisengehäuse bietet hohe Festigkeit gegenüber Druck und Temperaturwechseln. Die Beschichtung dient dem Korrosionsschutz und unterstützt die langfristige Dichtigkeit, was wiederum Werterhalt und Alltagstauglichkeit fördert.
Hydraulische Arbeitsweise wie im Original
Der Zylinder arbeitet hydraulisch: Druck vom Geberzylinder bewegt den Kolben und betätigt die Ausrückgabel, sodass die Kupplung sauber trennt. Diese originalgetreue Funktionsweise sorgt für präzises Schaltverhalten und reduziert Folgeschäden an Druckplatte und Ausrücklager.
Einbauaufwand, Entlüftung und Werkstatthinweise
Der Austausch ist als moderat einzustufen und dauert je nach Zugänglichkeit etwa 1–2 Stunden. Empfohlen werden Druckentlüftung oder Rückwärtsentlüftung vom Nehmerzylinder zum Vorratsbehälter. Montagehinweise sind nur als Empfehlung zu verstehen; Montage nur durch eine Fachwerkstatt durchführen. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Angaben zur Produktsicherheit Herstellerinformationen: JP Group A/S
Hjulmagervej 2
Viborg, Dänemark, 8800
[email protected]
https://jpgroup.dk/de/
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug: | Mercedes |
| Versandgewicht: | 0,50 kg |
| Artikelgewicht: | 0,50 kg |
| TecDocArticleNo: | 1330500100 |
| OE Nummer: | 2022900011 |
Kupplungsnehmerzylinder für Mercedes 190 W201 (Vergleichsnummer 2022900011)
Der Kupplungsnehmerzylinder für Mercedes 190 W201 stellt die hydraulische Betätigung der Kupplung bei späten W201‑Modellen wieder her und sorgt für definiertes Pedalgefühl.
- Passgenau für W201 späte Ausführungen ab 09/1988
- Bohrung 23,8 mm für serienmäßige Funktion
- Gusseisengehäuse mit Korrosionsschutzbeschichtung
- Anschlussgewinde M12x1.0 und Befestigungsabstand ~58,6 mm
Sicheres Fahrgefühl wie am ersten Tag
Ein intakter Nehmerzylinder beendet weiches Pedal und unsichere Schaltvorgänge und vermittelt wieder Vertrauen beim Fahren. Der Ausrückzylinder stellt die Werksfunktion der Kupplung wieder her und beseitigt typischen Geräusch‑ und Ruckeffekt, wenn Druckverlust oder Luft im System vorlagen.
Passgenauigkeit für späte W201‑Modelle
Dieses Teil ist passend für 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbo, 190 E 2.3 und 190 E 2.6 jeweils in den späten Ausführungen ab 09/1988; der Einbau ist motornummerabhängig und für die genannten Varianten vorgesehen. Die exakte Passung an der Getriebeglocke schützt vor Verspannung und gewährleistet korrekte Ausrückbewegung.
Robuste Bauweise und verlängerte Lebensdauer
Das Gusseisengehäuse bietet Stabilität gegen mechanische Belastung und langlebige Funktionalität; eine werkseitige Beschichtung reduziert Korrosionsrisiko. Regelmäßige Pflege mit empfehlter Bremsflüssigkeit DOT 4 verlängert die Lebensdauer und sichert dauerhaft definiertes Pedalgefühl.
Praxisgerechte Montagehinweise und Sicherheit
Der Einbau ist mit moderatem Aufwand verbunden; benötigte Werkzeuge sind Bremsleitungs‑Schlüssel M12, Steckschlüssel, Drehmomentschlüssel und ein Entlüftungsgerät. Beim Entlüften darauf achten, dass die separate Kupplungskammer stets gefüllt bleibt. Montagehinweise dienen als Empfehlung; die fachgerechte Montage durch eine Werkstatt wird empfohlen. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Wir empfehlen den Austausch mit dem Nehmerzylinder in OE‑Referenzqualität als sinnvolle Maßnahme zur Wiederherstellung der originalen Kupplungsfunktion
Kernfeatures
Bohrungsmaß und Befestigungsmaße für exakte Passung
Die Bohrung von 23,8 mm und der Befestigungslochabstand von ca. 58,6 mm garantieren korrekte Lage am Getriebegehäuse. Das Anschlussgewinde M12x1.0 entspricht serienmäßigen Leitungsanschlüssen und erleichtert die Montage ohne Anpassarbeiten.
Gusseisengehäuse für dauerhafte Belastbarkeit
Das Gusseisengehäuse bietet hohe Festigkeit gegenüber Druck und Temperaturwechseln. Die Beschichtung dient dem Korrosionsschutz und unterstützt die langfristige Dichtigkeit, was wiederum Werterhalt und Alltagstauglichkeit fördert.
Hydraulische Arbeitsweise wie im Original
Der Zylinder arbeitet hydraulisch: Druck vom Geberzylinder bewegt den Kolben und betätigt die Ausrückgabel, sodass die Kupplung sauber trennt. Diese originalgetreue Funktionsweise sorgt für präzises Schaltverhalten und reduziert Folgeschäden an Druckplatte und Ausrücklager.
Einbauaufwand, Entlüftung und Werkstatthinweise
Der Austausch ist als moderat einzustufen und dauert je nach Zugänglichkeit etwa 1–2 Stunden. Empfohlen werden Druckentlüftung oder Rückwärtsentlüftung vom Nehmerzylinder zum Vorratsbehälter. Montagehinweise sind nur als Empfehlung zu verstehen; Montage nur durch eine Fachwerkstatt durchführen. Für den Lieferumfang bitte das Artikelbild beachten.
Angaben zur Produktsicherheit Herstellerinformationen: JP Group A/S
Hjulmagervej 2
Viborg, Dänemark, 8800
[email protected]
https://jpgroup.dk/de/
| Produkteigenschaft | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug: | Mercedes |
| Versandgewicht: | 0,50 kg |
| Artikelgewicht: | 0,50 kg |
| TecDocArticleNo: | 1330500100 |
| OE Nummer: | 2022900011 |
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